De SiLK subsidie komt terug in 2026.
En dit keer is de boodschap duidelijker dan ooit:
Wie minder vrachtwagenkilometers wil rijden, moet niet alleen slimmer plannen. Die moet ook écht samenwerken.
Vanaf 15 september 2026 kunnen transporteurs, verladers, eigen vervoerders en logistiek dienstverleners opnieuw subsidie aanvragen voor projecten die aantoonbaar vrachtwagenkilometers besparen. Denk aan het bundelen van ritten, delen van capaciteit, slimmer plannen, voorkomen van lege kilometers en beter afstemmen binnen de keten.
Maar let op: de regeling is aangescherpt.
Dit is er anders in 2026
De overheid wil geen papieren samenwerking. Geen project waarin één partij alles trekt en de rest alleen meedoet voor de vorm.
Minimaal de helft van het samenwerkingsverband moet bestaan uit partijen die zelf actief zijn in de logistieke praktijk. Dus transporteurs, verladers, eigen vervoerders of logistiek dienstverleners.
Ook de kostenverdeling wordt strakker. Iedere deelnemer moet minimaal 10% en maximaal 70% van de totale projectkosten dragen. Daarmee wordt voorkomen dat één partij het hele project financiert en de rest alleen op papier aansluit.
Daarnaast wordt externe inhuur beperkt. In 2026 mag maximaal 30% van de subsidiabele kosten worden besteed aan externe partijen. De kern van het project moet dus bij het samenwerkingsverband zelf liggen.
En er komt nog een belangrijke voorwaarde bij: minimaal één deelnemer moet houder zijn van een vrachtwagen die onder de vrachtwagenheffing valt. Dat moet worden aangetoond met een geldig kentekenbewijs.
Geen tweede ronde voor dezelfde club
Ook bestaande subsidieontvangers moeten scherp opletten.
Een aanvraag is niet mogelijk wanneer twee of meer deelnemers eerder al SiLK subsidie hebben ontvangen. De regeling is dus nadrukkelijk bedoeld om nieuwe samenwerkingen en nieuwe projecten op gang te brengen.
Hoeveel subsidie is mogelijk?
De subsidie bedraagt 75% van de subsidiabele kosten.
Per project geldt een minimale subsidie van € 25.000 en een maximale subsidie van € 100.000.
Voor eigen uren geldt een vast tarief van € 60 per uur. Voor externe inhuur geldt een maximaal subsidiabel tarief van € 125 per uur exclusief btw.
Het budget voor 2026 bedraagt € 5.000.000.
Waarom dit nú interessant is
Vanaf 1 juli 2026 gaat de vrachtwagenheffing in. Elke onnodige kilometer wordt daarmee nóg duurder.
Lege ritten. Halfvolle vrachtwagens. Dubbele routes. Slechte afstemming tussen vervoerders en verladers.
Het zijn geen kleine inefficiënties meer. Het zijn directe kostenposten.
SiLK is daarmee interessant voor bedrijven die hun logistiek slimmer willen organiseren, maar dit niet alleen kunnen of willen doen. De regeling beloont juist samenwerking in de keten.
Wanneer aanvragen?
De regeling opent op 15 september 2026 om 09:00 uur en sluit op 13 oktober 2026 om 12:00 uur.
Vanaf 1 september 2026 kan de aanvraag al worden klaargezet.
Dat lijkt nog ver weg. Dat is het niet.
Een goede SiLK aanvraag vraagt om een concreet samenwerkingsverband, een onderbouwde kilometerreductie, een sluitende begroting en duidelijke afspraken tussen de deelnemers.
Wie in september wil indienen, moet nu beginnen.
Onze boodschap
Rijdt u nu onnodige kilometers?
Heeft u partners in de keten met wie ritten, ladingen of planning slimmer kunnen worden georganiseerd?
Dan is SiLK 2026 een regeling om serieus naar te kijken.
Niet omdat subsidie leuk is.
Maar omdat stil blijven rijden zoals u altijd reed, steeds duurder wordt.
Daarbij goed om te weten: In 2025 hebben we met Subvice voor alle aangevraagde projecten subsidie weten te realiseren!
